En una reunión realizada este lunes a las 18 en el Instituto Tierra Santa, a pocos metros del Parque de la Estación, vecinos de Almagro y Balvanera se encontraron con funcionarios del Gobierno porteño para debatir el proyecto de construcción del Corredor Verde sobre la avenida Díaz Vélez, entre Bulnes y Bustamante, como había adelantado Revista El Abasto.
El encuentro, convocado por la Comuna 5, tuvo como objetivo presentar una idea preliminar y recoger opiniones vecinales antes de avanzar hacia una propuesta definitiva. Según explicaron las autoridades, el proyecto aún no está cerrado: “Lo que estamos buscando es un intercambio, ver si nos interesa, ver si suma, ver si nos animamos”, señalaron durante la presentación.
Participaron el presidente de la Junta Comunal 5, Sebastián Perdomo; el director general de Diseño y Planificación de la Movilidad, Martín Álvarez del Rivero; y la arquitecta Bianca Baigorri, proyectista del área de Arquitectura de la Comuna 5, quien aportó detalles técnicos e imágenes ilustrativas del proyecto. Junto a los vecinos hubo integrantes del área de Participación Ciudadana.
Concurrieron vecinos de las cuadras afectadas, integrantes de la asamblea vecinal Consejo Consultivo Comunal 5, en particular su Comisión de Espacios Verdes. También vecinos de Almagro que reclaman por una plaza en Pringles y Rocamora (en 2017 había ganado el proyecto de ejecución a través de BA Obras, pero luego el GCBA no lo hizo y el ACA, propietario, construyó oficinas y nunca más se retomó la propuesta de un espacio verde en este sector de Almagro), también en Gallo y Corrientes en el Abasto (se presentó un proyecto de Ley desde el Consultivo, se juntaron firmas y se sigue con la movilzación), también vecinos y vecinas del Parque de la Estación.
Como había informado Revista El Abasto, los vecinos hace años piden mejoras en la curva de Díaz Vélez. En el marco de los reclamos ciudadanos al GCBA y la Comuna 5 (Almagro y Boedo), en 2021 se realizaron intervenciones en los canteros como la instalación de bancos de material. También se había mejorado el paso y se habían plantado árboles. Por esa época, los vecinos y vecinas del Parque de la Estación también habían realizado jornadas para plantar flora nativa rioplatense en los canteros de Díaz Vélez, entre Bulnes y Bustamante.
Un diagnóstico crítico del barrio
El punto de partida del proyecto es un dato contundente: Almagro tiene uno de los índices más bajos de espacio verde por habitante en la Ciudad.
“El barrio presenta valores bajos de espacio verde: alrededor de 0,07 metros cuadrados por persona. Lo recomendado por la OMS es un mínimo de 10 metros cuadrados”, expusieron los funcionarios. A esto se suma una alta densidad poblacional —más de 35.000 habitantes por km²— que agrava la falta de espacios públicos.
El área intervenida comprende unos 300 metros lineales junto al muro del tren Sarmiento, donde hoy existe una senda peatonal con árboles y canteros, pero con múltiples problemas: suciedad, iluminación deficiente y percepción de inseguridad. Además, históricamente fue utilizada como estacionamiento informal de micros y camiones.
La propuesta: menos autos, más verde
El proyecto plantea intervenir principalmente dos cuadras, entre Bulnes y Billinghurst, mediante la reducción de carriles vehiculares derechos para crear un corredor parquizado.
“El proyecto abarca este carril de estacionamiento y este carril de circulación”, explicó el presidente de la Junta Comunal 5, Sebastián Perdomo. “Para dar algo tenemos que ceder algo: vamos a ceder estacionamiento y un poquito de circulación para recuperar espacio verde”.
“Son imágenes ilustrativas como para dar puntapié inicial. La idea es escuchar a los vecinos y construir el proyecto en conjunto”, expuso la arquitecta Baigorri.
En términos concretos:
Se eliminarían 34 espacios de estacionamiento.
Se generarían 2.320 m² de nuevo espacio público.
Se mantendría el estacionamiento del lado izquierdo.
Se reduciría el ancho de los carriles para bajar la velocidad.
El director de Planificación de la Movilidad, Martín Álvarez del Rivero, detalló que los estudios de tránsito avalan la intervención: “Hemos hecho conteos en las intersecciones. El flujo baja significativamente después de Bulnes, lo que permite reducir carriles sin afectar de forma crítica la circulación”.
Además, se proyectan:
Áreas de descanso con bancos
Juegos infantiles
Postas aeróbicas y de calistenia
Mayor iluminación y mobiliario urbano
Superficie verde absorbente
También se busca mejorar la seguridad vial y la visibilidad en cruces conflictivos, como el de Billinghurst, debido a que allí hay una ciclovía, de las más usadas en CABA.
Tránsito y movilidad: el punto más polémico
Uno de los principales focos de debate fue el impacto en el tránsito. La zona ya sufre embotellamientos frecuentes, especialmente en Bulnes y Díaz Vélez, en cercanía con la avenida Medrano, un nodo clave de transporte público que genera quejas a los residentes y automovilistas.
Algunos vecinos expresaron su preocupación: temen que la reducción de carriles agrave la congestión. “Bulnes va a estar saturada”, advirtieron.
Desde el Gobierno respondieron que la estrategia incluye angostar carriles —sin eliminarlos en sectores críticos— para reducir la velocidad sin perder capacidad vial: “Esto nos permite ganar espacio sin generar una afectación significativa”, explicó Álvarez del Rivero.
Seguridad, limpieza y uso del espacio
Otro eje fuerte fue la seguridad. Vecinos manifestaron temor a que el nuevo espacio derive en abandono o conflictos sociales.
“Tenemos miedo de que haya suciedad, que se instalen personas en situación de calle o que se deteriore el espacio”, plantearon.
El estado actual del lugar —con residuos y falta de mantenimiento— refuerza esas preocupaciones. Sin embargo, desde el Gobierno sostienen que la intervención, con iluminación y diseño adecuado, puede revertir esas condiciones.
Posturas divididas entre los vecinos
El encuentro evidenció posiciones diversas:
A favor:
Consideran que ampliará el Parque de la Estación, también la intervención verde en Bustamante entre la vía y Mitre
Mejorará la calidad urbana
Recuperará un espacio hoy degradado
En contra o con críticas:
Temor al colapso del tránsito
Reclamo por falta de debate previo en el Consejo Consultivo
Propuesta de destinar recursos a comprar terrenos privados para plazas
Algunos vecinos propusieron alternativas, como la creación de jardines verticales sobre el muro ferroviario o avanzar con proyectos pendientes en la zona, como los espacios verdes en Gallo y Corrientes o la ampliación del Parque de la Estación sobre Mitre.
Un proyecto en construcción
Desde la Comuna insistieron en que esta es solo una primera instancia participativa. “No venimos a que nos digan que está perfecto. Queremos escuchar qué preocupa y qué interesa”, remarcaron.
El proceso continuará con una nueva reunión donde se presentará una versión más elaborada del proyecto. En caso de avanzar, la obra será licitada.
J.C.
Foto: Revista El Abasto
