El Gobierno de la Ciudad presentó el proyecto de la nueva plaza que construirá en el histórico predio ubicado entre las calles Alberti, Pavón, Matheu y Constitución, en el barrio de San Cristóbal, como había adelantado Revista El Abasto en abril del año pasado. El espacio público ocupará una superficie de 11.470 metros cuadrados y sumará áreas recreativas, deportivas y culturales en una de las zonas porteñas con menor cantidad de espacios verdes.
La iniciativa contempla una inversión de $8.285.062.040,29. La obra ya fue adjudicada por la empresa estatal Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) a la firma DYSCON S.A. y tendrá un plazo de ejecución de 14 meses, por lo que se prevé que esté finalizada durante el segundo semestre de 2027. Según datos oficiales, beneficiará a más de 20.000 vecinos.
El proyecto prevé patios de juegos con piso de caucho, una cancha deportiva, un sector de calistenia con postas aeróbicas y un espacio cultural semicubierto destinado a actividades artísticas y exhibiciones. También se instalarán nuevas luminarias y farolas peatonales.
En materia ambiental, se plantarán alrededor de 70 árboles junto con especies arbustivas y herbáceas. Además, se incorporarán enredaderas sobre pérgolas que generarán nuevos sectores de sombra para favorecer el uso del espacio durante todo el año.
Uno de los ejes de la intervención será la recuperación del patrimonio del antiguo complejo, como se había informado. Sobre la calle Alberti se conservará y restaurará la fachada de ladrillo del edificio histórico, mientras que las estructuras metálicas existentes serán reutilizadas como pérgolas e integradas al diseño de la plaza.
La adjudicación de la obra
La construcción de la plaza fue licitada mediante la Licitación Pública Nacional N.º 256/25, con un presupuesto oficial de $10.379.855.763,82.
Durante el proceso se presentaron seis ofertas. Una fue descartada por incumplimientos formales y las cinco restantes fueron evaluadas por la Comisión Evaluadora. DYSCON S.A. obtuvo el mejor puntaje técnico y quedó primera en el orden de mérito.
Si bien otra empresa había presentado inicialmente la oferta económica más baja, el pliego permitía solicitar una mejora de precio a la firma mejor calificada técnicamente. Tras esa instancia, DYSCON redujo su propuesta y presentó una oferta inferior a la de sus competidores, por lo que resultó adjudicataria. La decisión fue aprobada por el Directorio de SBASE luego de que no se registraran impugnaciones y el proyecto quedó incorporado al plan de inversiones 2025-2027 de la empresa estatal.
Un reclamo vecinal de varios años
La recuperación del predio había sido anunciada por el Gobierno porteño en abril de 2025 durante una reunión con vecinos. En ese encuentro se informó que el proyecto preservaría los elementos patrimoniales de la antigua terminal de tranvías.
La iniciativa responde a un reclamo sostenido desde hace años por vecinos y organizaciones barriales, que impulsaban la apertura del terreno para convertirlo en un espacio verde de acceso público, manteniendo el valor histórico del lugar.
Como informó esta revista, en 2019 durante el concurso de obra pública BA Elige se propuso construir una plaza en este predio: “Un espacio verde para San Cristóbal, Alberti y Constitución, estación de Tranvías Constitución (Alberti, Pavón, Matheu y Constitución). Esta estación que perteneciera al Tranvía Metropolitano Alemán y luego a la Compañía Anglo-Argentina, es actualmente un depósito. Parte de la estación ya fue demolida por la actual gestión del Gobierno porteño”.
De estación de tranvías a plaza pública
El predio funcionó desde 1904 como la estación del Tranvía Metropolitano, conocida como Estación Constitución. Allí operaban las oficinas administrativas, salas de espera y la terminal de varias líneas que conectaban Constitución con Once, Plaza Alvear, Plaza Colón y Retiro.
En 1909 la empresa Tramway Metropolitano fue absorbida por la Compañía Anglo Argentina. A comienzos de la década de 1950 los tranvías fueron reemplazados por trolebuses y el edificio pasó a ser cabecera de las líneas 311 y 312. El servicio dejó de funcionar en 1966 y sus recorridos fueron reemplazados por las actuales líneas de colectivos 61 y 62.
Después de permanecer cerrado durante décadas, el histórico predio volverá a abrirse al público transformado en una plaza que combinará nuevos espacios verdes con la puesta en valor de uno de los sitios más representativos de la historia del transporte en San Cristóbal.
J.C.
Foto: GCBA
