La actualización de la documentación licitatoria de la futura Línea F del Subte incorporó precisiones oficiales sobre el diseño y el impacto urbano de varias estaciones en la Comuna 3 (Balvanera y San Cristóbal). Está en proceso de licitación y la apertura de ofertas se celebrará el 22 de abril.
La Línea F tendrá cuatro estaciones en la Comuna 3: Cochabamba, Chile, Congreso y Corrientes.
La Estación Cochabamba se emplazará en el bajo de la Autopista 25 de Mayo, esquina Entre Ríos. Allí hoy funciona el estacionamiento de la Red de Atención, programa de Desarrollo Humano para gente sin techo. El render de la actualización muestra ampliación de la Plazoleta Carlos Jáuregui y la documentación habla de trasladar el Club Atlético Centro Juvenil a una cuadra, sobre Solís. Conectará con la Línea E.
Se contempla que la Estación Chile esté en el Mercado San Cristóbal, el más antiguo de la Ciudad de Buenos Aires (1882), en Entre Ríos e Independencia.
Además, se plantean cambios en Plaza Congreso, como el cierre del giro para colectivos. Conectará con la Línea A.
La Estación Corrientes estará en Callao y Entre Ríos. Se propone expropiar la ochava sureste, donde hoy está ubicada la tienda de libros y discos Zivals. Conectará con la Línea B.
El Gobierno porteño informa que la Línea F tendrá una extensión proyectada de 9,8 kilómetros y 12 estaciones, uniendo Barracas con Palermo y permitiendo combinaciones con todas las líneas actuales del Subte y con los ferrocarriles Roca y San Martín.
Sobre la actualización, según difundió el especialista en transporte urbano @flaneurbano, Subterráneos de Buenos Aires (SBA) publicó nuevos documentos técnicos con definiciones constructivas y urbanísticas.
Detalles de la documentación oficial, a través del “Informe Inicial – Consideraciones Preliminares”, disponible en BA Obras:
Estación Chile: acceso dentro del Mercado San Cristóbal y propuesta cultural
La estación Chile se construirá con sistema “Caverna” y tipología de “Mezzanine Única”.
El texto oficial indica: “La estación Chile plantea su acceso principal dentro del edificio del Mercado San Nicolás, actualmente ocupado por numerosos locales comerciales menores”. Es el Mercado San Cristóbal.
La propuesta incluye la puesta en valor del mercado, incorporando nuevos usos: “Se propone la puesta en valor del Mercado, planteando usos que jerarquicen el mismo como, por ejemplo, una propuesta cultural como pudiera ser el Museo del Cine, que actualmente no cuenta con un edificio para su ubicación”.
El diseño prevé un vestíbulo de múltiples niveles que integrará las áreas de apoyo de la estación y buscará aprovechar la luz natural: “El vestíbulo de múltiples niveles incorporará las áreas de apoyo de la estación y buscará aprovechar la luz natural mediante una intervención en la losa del alero del mercado, generando un eje de iluminación que recorra los sucesivos niveles de vestíbulos hasta el nivel de la mezzanine”.
Además, por normativa de seguridad: “Dada la necesidad de una segunda salida de evacuación, se propone la misma sobre la vereda Oeste de Entre Ríos, o en una propiedad a expropiar que pudiera servir para este propósito”.
Estación Congreso: rediseño integral de Plaza Congreso
La estación Congreso estará ubicada en el cruce de Entre Ríos y Rivadavia y se construirá con sistema “Cut & Cover” y tipología de “Mezzanine Doble”.
El documento oficial señala que su localización “representa una oportunidad estratégica para la reconfiguración del entorno urbano del enclave institucional que conforma el eje Congreso Nacional – Monumento a los Dos Congresos – Plaza del Congreso – Plaza Mariano Moreno y la Plaza Lorea”.
Actualmente, describe el pliego, “la Avenida Entre Ríos, con seis carriles de circulación, y el desvío de la calle Rodríguez Peña (cinco carriles), generan una configuración vial que da lugar a una isla central de escaso valor urbano”, lo que “produce un espacio inhóspito para el peatón y afecta negativamente la percepción y valoración del edificio monumental del Congreso”.
La propuesta oficial es: “Se propone recuperar el diseño original de las plazas realizado por Carlos Thays en el año 1910, a través de un reordenamiento del esquema de movilidad del transporte vehicular, con el objetivo de priorizar la circulación peatonal, reducir la contaminación visual y sonora”.
Entre las intervenciones previstas se destaca el “ensanchamiento de la explanada frente al Congreso”, que permitirá “incorporar luz natural a la estación subterránea y generar un ámbito público de mayor escala desde donde se podrá contemplar y realzar el edificio del Congreso Nacional”.
También se proyecta: “un espacio de uso cultural —una exposición permanente conmemorativa de la República— de aproximadamente 500 m², que estará emplazada subterráneamente entre los accesos de la plaza, frente al monumento”.
Estación Cochabamba: reordenamiento bajo la autopista y traslado de un club
La estación Cochabamba se construirá con sistema “Caverna” y tipología de “Mezzanine Única”, bajo la traza de la autopista 25 de Mayo. Se usará la manzana bajo la autopista limitada por Entre Rios, Jenner, Combate de los Pozos y Cochabamba. Hoy se amplaza el estacionamiento de la Red de Atención.
El pliego indica que el área se caracteriza por “un entorno urbano fragmentado y caracterizado por usos residuales” y que actualmente el predio está ocupado por el Club Atlético Centro Juvenil y un depósito/estacionamiento de la Ciudad.
La propuesta contempla: “reordenar la manzana parcialmente liberada para articular los espacios públicos preexistentes con el acceso a la estación”.
Se plantea el traslado del club a la calle Solís, en un predio porteño actualmente destinado al estacionamiento, y “la expropiación de las propiedades de baja densidad remanentes sobre Cochabamba esquina Entre Ríos, con el objetivo de consolidar la plaza y extenderla hasta la avenida”. Se trata de la Plaza Carlos Jáuregui, del lado de Constitución.
Asimismo, se proyecta la conexión desde el nivel de mezzanine con la Línea E hacia la avenida San Juan.
Estación Corrientes: expropiación en esquina estratégica
La estación Corrientes, en Corrientes y Callao, se construirá con sistema “Caverna” y tipología de “Mezzanine Doble”.
El documento reconoce “alta complejidad” para ubicar accesos sin afectar las veredas y propone que “las ubicaciones más adecuadas para las bocas de acceso se proponen sobre la calle Lavalle”.
Además, establece: “Ante esta situación, se propone la expropiación de la propiedad de la esquina Sureste de Callao y Corrientes”. Hoy está ubicada la tienda de libros y discos.
Ese inmueble permitiría desarrollar un vestíbulo subterráneo de mayor escala y reforzar la combinación con la Línea B.
Con estas definiciones oficiales, la Línea F no solo ampliará la red de transporte, sino que implicará intervenciones profundas en el espacio público del centro porteño: desde la integración de una estación dentro del Mercado San Cristóbal hasta la transformación integral de Plaza Congreso y nuevas expropiaciones en puntos estratégicos de la Comuna 3.
J.C.
Foto: GCBA – render de la Estación Cochabamba
