Aliviar la circulación vehicular en la avenida Medrano es un tema de largo aliento para los vecinos de Almagro. A comienzos de marzo, un ciudadano presentó una iniciativa concreta durante una reunión que el ministro porteño de Infraestructura y Movilidad, Pablo Bereciartua, encabezó ante residentes en el Centro Navarro de Moreno y Colombres. Las autoridades esperan poder avanzar y lograr mejoras concretas en la zona.
Omar, con tres décadas en Almagro, entregó la propuesta formal durante el encuentro celebrado el primer lunes del mes. La idea es ejecutarla en el tramo entre Díaz Vélez y Rivadavia. “Es muy simple y no es costoso para nadie”, remarcó. Los funcionarios, tanto del Ejecutivo porteño como de la Comuna 5 (Almagro y Boedo), se comprometieron a analizarlo al señalar que es una arteria clave con muchas complicaciones.
Entre 2017 y 2018 se construyó la plaza sobre la trinchera del tren Sarmiento y se rectificó la esquina de Medrano y Bartolomé Mitre con el objetivo de contribuir a un tránsito menos complicado.
“El punto principal es el ordenamiento del transporte público”, explicó Omar ante este medio, tras exponer frente a los funcionarios y vecinos. “Por Medrano, desde Córdoba hasta Rivadavia, funcionan casi seis líneas de colectivo. En muchos casos van en doble fila o en diagonal. Eso, además de poner en peligro a las personas, está quitando espacio para la circulación del agua”.
El diagnóstico parte de una observación cotidiana. “Si tenemos dos veredas con autos estacionados y colectivos que paran en forma diagonal o en doble fila, prácticamente queda una sola fila para el tránsito normal”, señaló. Frente a este escenario, la propuesta es clara: “Establecer un carril exclusivo como se hace en muchas avenidas para el transporte público, como por ejemplo en avenida Córdoba”.
Según detalló, el carril podría funcionar de manera permanente o en horarios determinados, como ocurre en otras arterias porteñas. “Eso significaría eliminar el estacionamiento sobre la derecha. Al haber un carril exclusivo nadie va a poder estacionar ahí y, a su vez, se ordena el transporte público”, explicó.
Uno de los puntos críticos identificados se encuentra en la intersección de Medrano y Bartolomé Mitre. “Hay una línea que viene por avenida Díaz Vélez, dobla en Medrano y a una cuadra tiene que girar a la izquierda por Bartolomé Mitre. Está cruzando en diagonal en solo 100 metros y hace un tapón impresionante”, describió.
La solución propuesta consiste en incorporar una flecha de giro anticipado para esa línea, similar a lo que ocurre en la esquina de avenida Córdoba y Pueyrredón con la línea 132. “Es exactamente lo mismo. Ya de por sí va a evitar ese embudo”, sostuvo.
Otro foco de conflicto se produce en el cruce con avenida Rivadavia, donde confluyen cinco líneas. “La idea es que los colectivos que giran a la derecha tengan su parada a mitad de cuadra sobre Rivadavia, y los que siguen hacia Castro Barros, también a mitad de cuadra. Así se elimina el tapón de Rivadavia y Medrano”, explicó.
El proyecto también contempla una etapa de control más estricto del estacionamiento indebido. “Puede ser con personal de tránsito, con grúas o multas. Primero un poco de docencia para concientizar, pero de alguna manera hay que hacer cumplir la norma”, afirmó.
En cuanto a los contenedores de residuos, Omar propuso generar dársenas sobre la calzada para evitar que queden en la senda vehicular. “Cuando hay un contenedor en la calle, va a haber estacionamiento adelante y atrás. Si se hace una dársena específica, se ordena también eso”, detalló.
En líneas generales, el plan apunta a “establecer una línea de circulación para los colectivos, eliminar el estacionamiento en ambas veredas y rectificar las paradas”. Para el vecino, se trata de una iniciativa sencilla y de bajo costo: “Es muy simple y no es costoso para nadie. Lo que más va a ocupar es colocar los palitos que dividen el transporte público. No se está rompiendo nada”.
J.M.C.
