El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires avanza con la construcción del TramBus, el nuevo sistema de transporte eléctrico que busca convertirse en una alternativa para mejorar la movilidad urbana, uniendo Nueva Pompeya en el sur con el Aeroparque de Costanera Norte.
En el medio, se viajará por los barrios de Almagro y Boedo. En las últimas semanas, los trabajos se concentran especialmente sobre la avenida Rivadavia, uno de los ejes centrales del proyecto.
A fines del año pasado se construyó una nueva carpeta de cemento –hormigonado- sobre la mano derecha de Rivadavia, entre Yatay y La Plata, en Almagro. Al cierre de esta edición, continuaba por la zona del Parque Rivadavia para conectar con Acoyte, otra de las arterias alcanzadas en el proyecto.
El avance de las obras sobre la avenida Rivadavia también genera impactos en la dinámica cotidiana del área. La reducción de carriles y los desvíos provocan embotellamientos moderados, especialmente en horarios pico. Sin llegar a un escenario de colapso, la situación complica la circulación diaria y afecta tanto a conductores como a vecinos frentistas, que conviven con los trabajos, el movimiento de maquinaria y los bocinazos habituales mientras se desarrollan las tareas.
En el presente, la frecuencia de los colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) empeoró y viajar en subte es más caro y hay señalamientos al estado de la flota (están en proceso los coches para la Línea B y la construcción de la Línea F). Por eso, se espera que la propuesta de colectivos eléctricos aporte agilidad y mejore el transporte de los vecinos. Ya hay unidades similares (e-bus) que unen Retiro con Parque Lezama y la terminal de cruceros en el límite de Puerto Madero y La Boca, pero el TramBus se muestra como una iniciativa de bastante ambición.
Repavimentación y adecuación del corredor
Las intervenciones en Rivadavia se inscriben dentro del Plan Verano de repavimentación impulsado por el GCBA, que contempla trabajos en avenidas estratégicas y corredores del transporte público. En el caso del TramBus, las obras incluyen el reemplazo del asfalto por hormigón de alta resistencia en los carriles centrales, una condición necesaria para soportar el tránsito continuo de unidades eléctricas de gran porte.
Además de Rivadavia, los trabajos alcanzan a otras arterias que integran el recorrido, como la avenida La Plata, en el límite entre Almagro y Boedo y Caballito y Parque Chacabuco, donde también se ejecutan tareas de acondicionamiento vial. Según se informó oficialmente, estas intervenciones se realizan por etapas para reducir el impacto en el tránsito, aunque implican cortes parciales y modificaciones temporales en la circulación.
Cómo será el proyecto del TramBus
El TramBus es un sistema de transporte 100 % eléctrico, diseñado para circular por carriles exclusivos y contar con prioridad semafórica, lo que permitirá mejorar la regularidad y los tiempos de viaje. El proyecto principal, identificado como línea T1, tendrá una extensión aproximada de 20 kilómetros y conectará Nueva Pompeya con el Aeroparque Jorge Newbery, atravesando la Ciudad de sur a norte.
A lo largo de su traza, el TramBus recorrerá avenidas clave como La Plata, Rivadavia, Juan B. Justo y la Costanera, pasando por barrios como Pompeya, Parque Patricios, Boedo, Almagro, Caballito, Villa Crespo y Palermo. La frecuencia prevista es de un servicio cada cuatro minutos en horarios pico, y el sistema permitirá combinar con varias líneas de subte —A, B, D, E y H— y con distintos ramales ferroviarios.
Paradores y equipamiento urbano
En paralelo al avance de los carriles, el Gobierno de la Ciudad licitó la construcción de los paradores icónicos del TramBus, con una inversión superior a los 10.800 millones de pesos. Estas estaciones estarán distribuidas a lo largo del recorrido y contarán con refugios cubiertos, señalización, accesibilidad universal, mobiliario urbano y espacios para bicicletas.
En el área de Almagro y Boedo se prevén paradores sobre la avenida La Plata, en cruces estratégicos como Rivadavia y Directorio, reforzando el rol de estos barrios como nodos centrales del nuevo corredor de transporte.
J.M.C.
